三菱自動車は、会社ぐるみで「軽自動車燃費世界一」を目指していた。社長が陣頭指揮に立っていた。そして、一瞬だが世界一を手にしたはず。すぐにスズキあたりに世界一の座を奪われたが。そのために徹底した車体の軽量化など手掛けた。確か、NHKも三菱のチャレンジを特集していたと思う。
テレビに密着取材されて、「世界一」を達成しないとまずいことになってしまったのか？
トップからのプレッシャーに負けて、技術陣が禁じ手の「燃費不正」に手を出してしまった。それともトップも納得ずくだったのか？天下の三菱がである。天下の三菱重工業から分かれて、新参者なのに頑張ってきたのに。
これで、三菱自動車は莫大な損害賠償を背負うことになる。「燃費補償」も含めて。
日本企業よ、原点に立ち返れ。何処かの三等国家のインチキ企業の真似をするな。結局、不正が発覚して100倍の損失を抱え込むことになると、なぜ、わからないのか？
日本企業の強みは、徹頭徹尾、誠実で真摯で情熱的であること。
日本を辱めたことを猛省しなさい。役員総退陣。役員の全財産を補償に当てよ。
ロックフェラーや創価とつるんだ企業は、こうなるという見本だ。
2016/4/21 00:04
【三菱自、軽自動車で燃費不正＝日産分含め４車種、６２．５万台－経営に打撃】
［時事通信］2016年04月20日 21:55
三菱自動車は２０日、２０１３年６月から生産した軽自動車「ｅＫワゴン」など４車種、計約６２万５０００台で、意図的に燃費性能を実際より５～１０％程度良く見せる不正を行っていたことが判明したと発表した。燃費不正があった車種の生産と販売を停止し、海外市場向け車両についても調査を行う。００年と０４年に明らかになったリコール隠しに続く新たな不正の発覚で、三菱自の信頼失墜は免れず、経営への打撃は必至だ。 国土交通省によると、燃費試験の虚偽データ提出が明らかになるのは国内で初めて。燃費性能を偽っていたのは、三菱自が販売した「ｅＫワゴン」「ｅＫスペース」と、日産自動車向けに生産、供給した「デイズ」「デイズルークス」の４車種。内訳は１６年３月末までの累計で、三菱自販売分が１５万７０００台、日産向け生産分が４６万８０００台に上る。（後略）
Satoshi_S
